<div dir="ltr"><div>This post is worthless without Pics.</div><div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jan 24, 2018 at 11:30 AM, Alex Popovics via Silly_little_cars <span dir="ltr"><<a href="mailto:silly_little_cars@lists.sillylittlecars.com" target="_blank">silly_little_cars@lists.sillylittlecars.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Yes but what about being at full throttle by itself?<br>
That's what I experienced.<br>
<br>
Thanks<br>
<span class="im HOEnZb"><br>
Alex Popovics<br>
Publisher<br>
SF Real Estate Times<br>
<a href="tel:%28415%29278-9500" value="+14152789500">(415)278-9500</a><br>
SFREtimes.com<br>
<br>
<br>
</span><div class="HOEnZb"><div class="h5">> On Jan 24, 2018, at 9:03 AM, Lokisgodhi via Silly_little_cars <<a href="mailto:silly_little_cars@lists.sillylittlecars.com">silly_little_cars@lists.<wbr>sillylittlecars.com</a>> wrote:<br>
><br>
> Actually not a unusual occurrence. Videos of unmanned vehicles driving in circles is a genre on places like Youtube. Usually caused by the driver exiting the vehicle while it was running and knocked into gear or they leave a pet in the car which knocks it into gear. It usually ends with the vehicle smashing into something and coming to stop, running out of fuel or a cop smashing and window, then wrestling the car into neutral.<br>
><br>
><br>
><br>
><br>
><br>
> Message: 1<br>
> Date: Wed, 24 Jan 2018 05:37:46 -0800<br>
> From: Alex Popovics <<a href="mailto:alex@realestatetimes.com">alex@realestatetimes.com</a>><br>
> To: <a href="mailto:silly_little_cars@lists.sillylittlecars.com">silly_little_cars@lists.<wbr>sillylittlecars.com</a><br>
> Subject: [Silly Little Cars] One in a<br>
> million GO 4 freak accident with<br>
>     a hopefully for the<br>
> 99 Interceptor a happy ending<br>
> Message-ID: <<a href="mailto:BE5B47E1-7DDF-4E40-B6E5-D2659EE1B5F0@realestatetimes.com">BE5B47E1-7DDF-4E40-B6E5-<wbr>D2659EE1B5F0@realestatetimes.<wbr>com</a>><br>
> Content-Type:<br>
> text/plain;    charset=us-ascii<br>
><br>
> Hello all,<br>
><br>
> I just woke up after a harrowing<br>
> experience that only you as a group can appreciate and<br>
> possibly solve the mystery as to what happened.<br>
><br>
> I own now a possibility seriously<br>
> disabled unique 99 GO 4.<br>
><br>
> I purchased it a few years ago from the<br>
> couple that owns the San Francisco Body & Paint Shop.<br>
> (The Interceptor still has their shop logo on the front).<br>
><br>
> It was lovingly restored by them in a<br>
> beautiful yellow metallic paint with a modified bench seat<br>
> for two, thus having the transmission handle placed on the<br>
> floor by the left door. That door has been out of alignment<br>
> so I have kept it locked using the right door only.<br>
><br>
> Yesterday afternoon I couldn't start<br>
> the vehicle after using it all day. At first I though the<br>
> starter was failing due to overheating of its coil.<br>
> I did notice though that the<br>
> transmission shifter felt kind of loose as I shifted it<br>
> thinking it wasn't engaging on the park position to allow<br>
> the vehicle to start.<br>
><br>
> I did however eventually realized it<br>
> would start on the neutral position but to my surprise it<br>
> wouldn't get on reverse.<br>
><br>
> I happened to have to go to my long<br>
> time regular vehicles mechanic to pick up my van after a<br>
> tune up before he would close for the day, so I drove there<br>
> without any problems on drive.<br>
><br>
> When I got there he assumed the<br>
> transmission was shot since it lost the reverse gear.<br>
><br>
> As he was closing his shop the reverse<br>
> gear started working but the park position still would not<br>
> engage, then as he entered his car to leave home the park<br>
> position engaged and the reverse was fine, so I ran to the<br>
> mechanic before he left and he was a bit puzzled, thinking<br>
> it might be the transmission safety pin that might be<br>
> faulty.<br>
><br>
> I drove to a coffee shop and when I<br>
> started it afterwards it once again didn't engage the<br>
> reverse or parking position.<br>
><br>
> I decided to go to a oil change shop<br>
> before they closed since I was due for a oil change anyway<br>
> and to at the same time check my transmission fluid.<br>
><br>
> When I got there the new management<br>
> decided not to service my vehicle anymore due to liability<br>
> concerns since they engine pit is just wide enough for me to<br>
> back into it and since we had to push it back they didn't<br>
> feel it would be safe. Thank God for that!<br>
><br>
> I asked if they could at least help me<br>
> check the transmission fluid since it was already dark. They<br>
> did, and about three of their workers gathered around the<br>
> odd looking vehicle just outside their building at their<br>
> parking area.<br>
><br>
> Here's where the weirdest possible set<br>
> of circumstances created an experience most likely no one<br>
> ever experienced with a Go 4.<br>
><br>
> Since I had a few boxes, helmets and<br>
> coats I'm my trunk I placed them mostly on the seat and roof<br>
> to slide the luggage/engine cover back. One of the oil<br>
> changer personnel checking the transmission dipstick asked<br>
> me to turn the engine on.<br>
> I from the outside of the vehicle (in<br>
> retrospect I now realized that was the stupidest thing I<br>
> could ever have done, to have boxes on the seat instead of<br>
> myself!!!), turned the key but since was in the park<br>
> position it wouldn't start.<br>
> I went to the other side of the vehicle<br>
> from the outside to shift it to neutral.<br>
> I inadvertently left the key in the on<br>
> position and the second I changed the gear also<br>
> inadvertently into drive instead of neutral the accelerator<br>
> throttle inexplicably got stuck on maximum as if someone was<br>
> flooring the accelerator pedal!!!<br>
> Because the front wheel was turned all<br>
> the way to the left the vehicle went in circles at maximum<br>
> speed with me on my knees on the inside of the circle (I<br>
> only got my knees scrapped by the ordeal), hanging from the<br>
> locked door instinctively trying to change the gear to<br>
> neutral just as if I was at a rodeo trying to rope a steer!<br>
> As I shifted from drive to neutral it<br>
> got into reverse instead (now it worked!!!), and the GO 4<br>
> shot itself in reverse on a strait line into and over a curb<br>
> around a landscaped area by the parking lot, and literally<br>
> flew on top of a huge and soft bush where it came to a full<br>
> stop.<br>
><br>
> Everything inside and on top of the<br>
> vehicle flew out by the centrifugal force when it was going<br>
> in circles as the right door was opened, including the<br>
> luggage/engine cover our of its rail. My ski helmet (for<br>
> cold weather) got somehow mangled, the only damaged item<br>
> from inside the vehicle.<br>
><br>
> At first I thought maybe one of the<br>
> boxes I place on the seat had fallen on the accelerator<br>
> pedal somehow, but afterwards I realized that wasn't the<br>
> case, since after everything inside the vehicle flew out as<br>
> it was going in circles it still went at full speed in<br>
> reverse on a straight line on top of the accommodating huge<br>
> and soft bush.<br>
><br>
> Afterwards it would crank but not<br>
> start.<br>
><br>
> The differential probably hit the curb<br>
> since it's now leaking some fluid. It was dark and I'm sure<br>
> Jerry, our master mechanic in SF is going to find all kinds<br>
> of damage underneath with the suspension and more by the<br>
> sheer force of hitting that curb at full speed.<br>
><br>
> I'm obviously thankful that neither I<br>
> or the fellows around me didn't get hurt nor the out of<br>
> control unmanned vehicle didn't careened into the nearby<br>
> street into moving traffic.<br>
><br>
> I am heart broken though for I know my<br>
> beloved 99 Interceptor have many parts that are very<br>
> difficult to find if seriously damaged, not to mention the<br>
> possible overwhelming cost to fix it, effectively possibly<br>
> totaling a vehicle without any body damage.<br>
><br>
> I hope you as a group can help me to<br>
> figure out how on earth the accelerator throttle got stuck<br>
> on maximum all by itself.<br>
><br>
> Keep on driving...<br>
><br>
> Alex Popovics<br>
> Publisher<br>
> SF Real Estate Times<br>
> <a href="tel:%28415%29278-9500" value="+14152789500">(415)278-9500</a><br>
> SFREtimes.com<br>
><br>
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> ------------------------------<br>
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> Subject: Digest Footer<br>
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> ______________________________<wbr>_________________<br>
> Silly_little_cars mailing list<br>
> <a href="mailto:Silly_little_cars@lists.sillylittlecars.com">Silly_little_cars@lists.<wbr>sillylittlecars.com</a><br>
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> ------------------------------<br>
><br>
> End of Silly_little_cars Digest, Vol<br>
> 121, Issue 14<br>
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